倉庫の在庫管理を自動化する方法AutoStore

倉庫管理では、パレートの原則としても知られる80/20の法則が広く受け入れられている：およそ20％のSKUが処理能力の80％を駆動する。これらの "A-mover "はフルフィルメント業務の生命線であり、通常、施設内の一等地が与えられる。しかし、残りの80％のSKUはどうだろうか？これらの「B-およびC-可搬品」は動きが速くないかもしれないが、倉庫の複雑さ、コスト、非効率の最大の要因であることが多い。

忘れられた80％のコストを理解する

A-moverは最適化された保管、オートメーションサポート、一貫した注意を受けることができるが、SKUの80％の動きの遅いものは非効率的に保管されることが多く、施設内に散在したり、アクセスしにくい場所に棚付けされたり、ピックモジュールの上層階に保管されたり、単に長期保管ゾーンに管理されずに放置されたりしている。これは様々な課題を引き起こす可能性がある：

• 保管単価が高い：動きの遅いSKUは貴重なスペースを占有しており、多くの場合、それに比例した見返りがない。保管の最適化が不十分だと、1平方フィートあたりのコストが高くなる。
• 高単価:これらのSKUが必要な場合、多くの場合、数量は少ないが、見つけるのが難しかったり、移動距離が長かったりして、人件費が跳ね上がる。
• シュリンクとミスプレース：頻繁に触れない商品は、置き忘れたり、盗まれたりしやすい。一貫性のないサイクルカウントや視認性の悪さは、在庫切れ、すでに所有している商品の再注文、または顧客の不満につながる。
• 非効率な在庫回転：在庫が長期間眠っている場合、特に環境管理や特別な取り扱いが必要な場合、在庫維持コストは膨れ上がる。
• 陳腐化のリスク：SKUの中には、特に電子機器やアパレルのような業界では、ピッキングされる前に陳腐化し、評価損やマークダウンにつながるものもある。

ロングテール在庫の影響を最も受ける業界は？

特定の業界は、その製品やサービスモデルの性質上、本質的に在庫（在庫商品の総量）が大きく、動きが遅くなりがちである：

高まるSKU拡散の課題

今日の経済状況では、消費者はパーソナライゼーションと選択肢を期待している。電子商取引に後押しされ、この傾向は爆発的な広がりを見せている。SKU拡散。かつては5つの選択肢しかなかったブランドが、今では50、あるいは500もの選択肢を提供している。キャビネットの金具の仕上げ、再利用可能な水筒の色、キッチン用品のトリムなど、選択肢が増えれば増えるほど、複雑さも増す。

SKU数が増えるにつれ、パレート曲線は急勾配になる：上位10～20％のSKUが処理能力を生み出し、残りのSKUが倉庫スペースを圧迫する。

AutoStoreは、ロングテールSKUの課題にどのように対処できるのでしょうか？

売れ行きの悪いSKUの管理において、AutoStoreの効率性と費用対効果に匹敵するソリューションはほとんどありません。従来のラックや、その他の automated storage and retrieval systems (AS/RS)AutoStoreは、出荷頻度の低い在庫の保管コストを最小限に抑えつつ、スペースの有効活用を最大限に高めるよう独自に設計されています。

AutoStoreがロングテールの最適化にどのように役立つか、以下にご紹介します：

1.比類のないストレージ密度

AutoStoreのキューブ型設計により、市場にあるAS/RS（自動倉庫システム）の中で最高の保管密度を実現しています。従来の棚やラックと比較して、1平方フィートあたりのビン数が最大4倍になります。これにより、ロングテールSKUをコンパクトなスペースに集約するのに最適なソリューションとなり、売れ筋商品やその他の業務のために貴重な倉庫スペースを有効活用できるようになります。

2.費用対効果の高い在庫保有

（シャトル、リフト、または固定位置のロボットなどにより）保管される各SKUに比例したコストがかかる一般的なAS/RSプラットフォームとは異なり、AutoStoreのコスト構造は、ロングテールSKUの管理に適しています：

• コストの大半を占めるのはロボットであり、ストレージ・インフラではない。
• Storage components (Bins and Grid), represent only 10% to 15% of total system cost. This means you can add hundreds or thousands of slow-movers into the Grid without significantly increasing capital expenditure. You're essentially adding storage capacity at a marginal cost.

3.保管台数あたりのコストが低い

多くの倉庫業者や流通業者は、1平方フィートあたりのコストの大部分を、ほとんど動かない在庫のためのスペースの賃貸料に費やしていることに気づいていません。売上高の80％を生み出す上位20％の「A-ムーバー」商品は、通常、はるかに少ないスペースで済みます。 不動産を圧迫しているのは、まさに「ロングテール」である。これらのSKUを高密度の「AutoStoreグリッド」に集約することで、企業は物理的な占有面積を大幅に削減し、賃貸コストを抑え、1平方フィートあたりの効率を向上させることができる。

4.めったに手に入らない商品への柔軟なアクセス

たとえSKUが数ヶ月に1回しかピッキングされない場合でも、AutoStoreロボットは、売れ筋商品と同じくらい簡単にその商品を取り出すことができます。ロングテール商品を取り出す際にも、労力や時間の面で不利益が生じることはありません。すべてのビンにアクセスが可能であり、ビンの位置が取り出しの難易度に影響を与えることはありません。これは、従来のAS/RSシステムや手作業では実現できない点です。

5.建物を建てすぎず、拡張可能な成長

SKUの増加が続く中、AutoStore を利用すれば、新しいビン（Bins）の追加やグリッド（Grid）の拡張を、システムに支障をきたすことなく簡単に行うことができます。システム全体を過剰に構築したり、再構成したりする必要はありません。市場の拡大やカスタマイズを求める消費者の需要により、ロングテール在庫が増加する中で、この柔軟性は極めて重要です。

まとめ

売れ行きの鈍いSKUに対して「AutoStore」を活用することで、物流業務はかつてのコストセンターを効率性の模範へと変えることができます。ロングテール商品が倉庫のパフォーマンスを低下させるのを放置するのではなく、先見の明のある事業者は「AutoStore」を活用して、高密度かつ低コスト、そしてスマートにその課題を克服しています。

よくある質問

ロングテール」とは何を指すのか？

ロングテール在庫とは、ニッチ市場や特定の顧客ニーズに対応するものの、大量には売れない多様な商品を指す。売れ筋のA-mover商品よりも人気がないため、在庫管理ではB-moverやC-moverに分類される。ロングテール商品は倉庫スペースの約80％を占めるが、売上の20％を占める。

滞留在庫の影響を最も受けるのはどのような業界か？

製品やサービスモデルの性質上、自動車、航空宇宙、産業機器／MRO、家電、小売アパレル／フットウェア業界は、大型で動きの遅いSKUの品揃えによるスペースへのマイナスの影響を最も受ける。

AutoStoreは在庫ロス防止にも役立ちますか？

AutoStore enables the addition of hundreds or thousands of slow-moving items into the Grid without significantly increasing capital expenditure, thanks to its cost structure where storage capacity is added at a marginal cost.

保管単位あたりのコストという観点から、AutoStoreを利用するメリットは何ですか？

AutoStore ロングテールSKUを高密度グリッドに集約することで、倉庫スペースを削減し、賃貸コストを低減させ、1平方フィートあたりの効率を最大化することで、倉庫コストの削減に貢献します。

AutoStoreは、ほとんど選ばれないアイテムをどのように扱うのでしょうか？

AutoStore ロボットは、ピッキング頻度にかかわらず、あらゆるSKUを容易に取り出すことができます。ロングテール商品を取り出す際にも、労力や時間のロスが生じないため、すべての保管箱にアクセスしやすく、取り出しも簡単です。

AutoStoreが成長に合わせて拡張性を持つ理由は何ですか？

オートストア

AutoStoreは、物流業務をどのように変革できるのでしょうか？

売れ行きの鈍いSKUに対してAutoStoreを活用することで、物流業務の効率化が図れ、ロングテール商品をコストセンターから効率化のモデルへと転換することができます。このシステムは、先見の明のある事業者が、高密度かつ低コストで、スマートな在庫管理を行うことを支援します。

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